我們生活離不開輪胎？他帶來了什麼問題？

你可能開始減少使用塑膠，開始不塑走塑生活。
那麼，我們可能減少使用輪胎嗎？

我不曾特別思考過輪胎的問題，只曾經問過，為什麼要換輪胎？胎紋變淺沒有足夠的摩擦力，那為什麼不要在原有輪胎上，再往下鑿刻讓它變深就好了呢？（我真的有問過這個問題XD現在想起來很天真XDDDDD）

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這次與Indosole合作，在準備資料的時候，才突然發現，輪胎在我們生活中，扮演著不可或缺的角色欸！從來沒想過輪胎這麼重要，除非我們都用走路做為交通方式，否則腳踏車、機車、汽車、飛機等，都需要使用到輪胎耶！

推薦你看：從車底到你的腳底　循環利用輪胎時尚－Indosole

這篇彙整簡述我看過的資料，當作是自己整理的不專業筆記，輪胎真的好複雜啊！

歡迎輪胎達人私訊我！許願以後可以到輪胎回收廠現場採訪！

輪胎成分與結構

除了眾所周知的天然橡膠外，還有屬於塑膠聚合物的合成橡膠、碳黑、鋼絲、塑膠基底纖維等超過200種原料。橡膠有良好的阻力，碳黑能提高輪胎耐磨度，鋼絲加強輪胎外罩，紡織品則可提供多維度的穩定性。

輪胎構造　Photo credit to U-CAR

輪胎內部的結構分為：胎面、胎邊（胎側）、胎唇鋼絲、鋼絲環帶層、覆蓋層、胎體層、胎邊加強層、氣密層等。生產輪胎需要經過混煉、備料、成型和硫化等複雜的製作過程，有興趣可以看看最後一段的參考資料。

輪胎回收處理

輪胎是交通工具行駛中，唯一會接觸地面的部位，可能會被地面物割傷、扎釘，或是正常的磨損，屬於消耗品，需要定期檢查與更換。

但這消耗，並非將輪胎耗損至零消失，報廢的輪胎仍然體積龐大，且經過硫化後的輪胎，其分子結構已經形成網絡交聯，因此在自然環境下無法分解。堆置廢棄輪胎，又會積水產生病媒蚊等問題。過去更曾有「將輪胎丟入海底，期望可以打造人工魚礁」的政策，以為海底生物會群聚在輪胎裡，結果反而破壞了海洋生態。沉積在海底平台的輪胎，因為颶風、洋流等移動到周邊，反而摧毀周遭更多脆弱的珊瑚與生態。（剛看到這個政策的時候，目瞪螢幕口呆了好幾秒）

美國佛羅里達打撈海底廢輪胎　可以從17秒開始看起

然而，輪胎回收不易處理，且成本技術高，因材料組合多，要「極盡」分解相對困難，不容易回收再利用。所幸隨著技術的研發，輪胎已能透過熱裂解技術回收輪胎。以台灣輪胎回收業者環拓科技公司為代表，其耗費12年的時間研發，將輪胎分解為以下再生資源：

1. 裂解油：可作為燃料油、柴油替代品，可直接添加於鍋爐、焚化爐、或作為工業助劑，可供應石油煉製業、鍋爐用燃料或航空等級之燃料，成為生質能源的供應來源。
2. 環保碳黑：能夠直接與橡膠混合，替代一部分比例的原生橡膠，再次成為輪胎原料，同時也可以應用到工業製品、黑色油墨等，環保潛水衣便是使用碳黑做為原料。
3. 裂解氣：做為工廠燃燒爐的能源使用。
4. 蒸氣：可做為工廠可燃氣使用。
5. 鋼絲：可重複利用鋼絲生產產品。

台灣每年都會回收約14萬噸的廢輪胎，從2008年開始，每年都有80%以上的廢輪胎回收率，2017-2019年更達93%以上的回收率。不過，目前全球平均每年生產16億個新輪胎，每年則有10億輪胎被報廢汰換；仍有許多國家，在沒有特殊處理的情況下，將廢輪胎直接露天焚燒。沒有經過熱裂解，也沒有設備過濾，這樣的燃燒方式不僅污染空氣與土地，也影響人們的健康。