你可能開始減少使用塑膠,開始不塑走塑生活。
那麼,我們可能減少使用輪胎嗎?

我不曾特別思考過輪胎的問題,只曾經問過,為什麼要換輪胎?胎紋變淺沒有足夠的摩擦力,那為什麼不要在原有輪胎上,再往下鑿刻讓它變深就好了呢?(我真的有問過這個問題XD現在想起來很天真XDDDDD)

廢輪胎堆積

Photo by Asher Legg on Unsplash

這次與Indosole合作,在準備資料的時候,才突然發現,輪胎在我們生活中,扮演著不可或缺的角色欸!從來沒想過輪胎這麼重要,除非我們都用走路做為交通方式,否則腳踏車、機車、汽車、飛機等,都需要使用到輪胎耶!

推薦你看:從車底到你的腳底 循環利用輪胎時尚-Indosole

這篇彙整簡述我看過的資料,當作是自己整理的不專業筆記,輪胎真的好複雜啊!

歡迎輪胎達人私訊我!許願以後可以到輪胎回收廠現場採訪!

Overview

輪胎成分與結構

除了眾所周知的天然橡膠外,還有屬於塑膠聚合物的合成橡膠、碳黑、鋼絲、塑膠基底纖維等超過200種原料。橡膠有良好的阻力,碳黑能提高輪胎耐磨度,鋼絲加強輪胎外罩,紡織品則可提供多維度的穩定性。

輪胎構造

輪胎構造 Photo credit to U-CAR

輪胎內部的結構分為:胎面、胎邊(胎側)、胎唇鋼絲、鋼絲環帶層、覆蓋層、胎體層、胎邊加強層、氣密層等。生產輪胎需要經過混煉、備料、成型和硫化等複雜的製作過程,有興趣可以看看最後一段的參考資料。

輪胎回收處理

輪胎是交通工具行駛中,唯一會接觸地面的部位,可能會被地面物割傷、扎釘,或是正常的磨損,屬於消耗品,需要定期檢查與更換。

但這消耗,並非將輪胎耗損至零消失,報廢的輪胎仍然體積龐大,且經過硫化後的輪胎,其分子結構已經形成網絡交聯,因此在自然環境下無法分解。堆置廢棄輪胎,又會積水產生病媒蚊等問題。過去更曾有「將輪胎丟入海底,期望可以打造人工魚礁」的政策,以為海底生物會群聚在輪胎裡,結果反而破壞了海洋生態。沉積在海底平台的輪胎,因為颶風、洋流等移動到周邊,反而摧毀周遭更多脆弱的珊瑚與生態。(剛看到這個政策的時候,目瞪螢幕口呆了好幾秒)

美國佛羅里達打撈海底廢輪胎 可以從17秒開始看起

然而,輪胎回收不易處理,且成本技術高,因材料組合多,要「極盡」分解相對困難,不容易回收再利用。所幸隨著技術的研發,輪胎已能透過熱裂解技術回收輪胎。以台灣輪胎回收業者環拓科技公司為代表,其耗費12年的時間研發,將輪胎分解為以下再生資源:

1. 裂解油:可作為燃料油、柴油替代品,可直接添加於鍋爐、焚化爐、或作為工業助劑,可供應石油煉製業、鍋爐用燃料或航空等級之燃料,成為生質能源的供應來源。
2. 環保碳黑:能夠直接與橡膠混合,替代一部分比例的原生橡膠,再次成為輪胎原料,同時也可以應用到工業製品、黑色油墨等,環保潛水衣便是使用碳黑做為原料。
3. 裂解氣:做為工廠燃燒爐的能源使用。
4. 蒸氣:可做為工廠可燃氣使用。
5. 鋼絲:可重複利用鋼絲生產產品。

台灣每年都會回收約14萬噸的廢輪胎,從2008年開始,每年都有80%以上的廢輪胎回收率,2017-2019年更達93%以上的回收率。不過,目前全球平均每年生產16億個新輪胎,每年則有10億輪胎被報廢汰換;仍有許多國家,在沒有特殊處理的情況下,將廢輪胎直接露天焚燒。沒有經過熱裂解,也沒有設備過濾,這樣的燃燒方式不僅污染空氣與土地,也影響人們的健康。

台灣環拓科技輪胎回收製程

印尼雅加達附近的輪胎廠 回收製程

輪胎 海洋塑膠汙染最大來源?

縱使輪胎可以回收,有研究中指出,隨著輪胎轉動,被磨損後的細小碎片,其實就是塑膠。輪胎以及煞車片磨損時產生的塑膠,掉落在馬路上,沖進河流與海洋中,是海洋塑膠汙染的重要源頭。普通輪胎在整個生命週期會減少4公斤,掉落數量比衣服塑膠纖維還多!


可以不買衣服、可以買天然材質衣服或二手衣、可以少洗衣服、可以用洗衣袋減少微塑膠流出,但兩地的移動啊~難道都要用雙腳走路嗎?

腳踏車上也有輪胎啊

Photo by Daisy Chen on Unsplash

固特異輪胎(Goodyear)在今年提出的新概念輪胎reCharge,便是使用100%可生物降解的材料製成,輪胎內填充客製化的液體化合物能讓胎面再生,不像橡膠輪胎,胎面磨平就要更換。

在這些新概念、新技術研發到能夠大量生產前,輪胎的問題似乎是個無解難題。但也不要太悲觀或足不出戶,或許目前我們能做的,是多支持以輪胎回收製成的產品;多愛惜、保養輪胎,不要明知路有釘,偏向釘路行啦!

廢輪胎與廢橡膠製品循環再生流程

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